Ada lebih banyak kontrol kecepatan dengan radar di jalanan dan jalan raya negara kita. Meskipun dapat diperdebatkan apakah kecepatan dalam nilai absolut menyebabkan banyak kecelakaan, namun hal itu sangat memperburuk konsekuensi dari salah satunya. Dan dalam banyak kasus, masalahnya adalah kecepatan yang tidak memadai, sesuatu yang sayangnya tidak dididik dengan baik. Di jalan raya dengan jarak pandang yang sempurna, melebihi batas legal 120 km / jam bisa sangat aman. Namun di tempat yang sama, pada malam hari dan disertai hujan lebat akan menjadi resiko yang serius. Untuk mengontrol ekses dan, jangan salah, mengisi pundi-pundi haus Administrasi, gunakan radar yang bagus. Karena ada juga radar yang tidak berfungsi dengan baik:mereka menginformasikan dan memperingatkan jika seseorang tiba terlalu cepat ke tikungan berbahaya, misalnya. Bagaimana cara kerjanya dan jenis apa yang ada?
efek Doppler
Semua radar mengandalkan "efek Doppler" untuk pengoperasiannya. Nama itu mungkin terdengar aneh bagi Anda, tetapi efeknya akan sangat familier: saat Anda mendengar sesuatu yang bergerak, suaranya tidak sama saat mendekati seperti saat ia menjauh . Kereta api, pesawat terbang, mobil… ketika sedang bergerak mereka menghasilkan perubahan frekuensi yang "nyata" sehubungan dengan titik pendengaran kita, yang ditetapkan. Saat ambulans mendekat, sirene berbunyi lebih tinggi, dan begitu ambulans menjauh dari kami, suaranya terdengar lebih serius. Itu karena ia bergerak dengan kecepatan suara yang kecil tetapi cukup besar (sekitar 1.200 km / jam).
Cahaya juga dipancarkan dalam bentuk gelombang, dan juga mengalami efek yang sama. Mendekati cahaya dibelokkan menjadi spektrum biru (panjang gelombang lebih pendek atau "terkompresi"). Saat sebuah benda menjauh, ia cenderung menjadi merah (panjang gelombang lebih panjang). Tapi mengapresiasinya dengan cahaya lebih rumit, karena ia bergerak lebih cepat daripada objek yang kita lihat setiap hari. Oleh karena itu, persentase variasinya lebih sedikit, dan sulit untuk melihatnya: para astronom mengamatinya dan mengetahui apakah bintang yang jauh bergerak ke arah kita atau sebaliknya.
Radar tradisional
Radar "tradisional" yang telah digunakan selama beberapa dekade menggunakan efek Doppler dengan gelombang radio frekuensi tinggi . Di Spanyol pita yang paling umum disebut Ka, antara 26 dan 40 Ghz. Ini adalah frekuensi yang digunakan dalam komunikasi dengan satelit, dan juga digunakan oleh beberapa radar militer jarak dekat (pesawat atau tank). Pada radar lalu lintas, gelombang dikirim ke daerah yang dilalui kendaraan. Ketika memantul satu, ia datang dengan frekuensi yang diubah oleh gerakan. Perhitungan yang membandingkan frekuensi tersebut dengan aslinya memberikan kecepatan di mana kendaraan itu bergerak dengan sangat tepat.
Sistem ini digunakan dalam radar peringatan (yang tidak berfungsi dengan baik dan menunjukkan kecepatan kami pada panel). Ia juga digunakan dalam semua jenis radar polisi tetap dan bergerak hingga baru-baru ini. Baik oleh DJP, Ertzaina dan Mossos de Escuadra, maupun oleh polisi kota balai kota. Mari kita ingat bahwa setiap jalan memiliki penanggung jawab dan entitas itulah yang memutuskan apakah akan menggunakan radar, dan apakah akan mendenda atau tidak.
Semua radar ini, yang terus-menerus memancarkan gelombang, mudah dideteksi . Membawa perangkat untuk melakukannya telah ilegal selama beberapa tahun dan membuat Anda terkena denda, tetapi itu mungkin. Detektor menerima gelombang yang memantul dari kendaraan lain yang bersirkulasi di depan kita, dan memperingatkan kita akan keberadaan radar. Bahkan ada perangkat yang menghasilkan gelombang yang "menutupi" radar: itu adalah penanggulangan elektronik yang bahkan lebih dilarang daripada detektor.
Radar Laser
Radar generasi baru adalah laser, yang terdiri dari dua jenis. Satu, disebut LIDAR untuk "Light Detection And Ranging" (deteksi dan pengukuran dengan cahaya). Ini bekerja seperti yang sebelumnya, dengan efek Doppler. Perbedaannya adalah bahwa alih - alih gelombang radio, mereka menggunakan sinar laser dari cahaya infra merah (tak terlihat) . Mereka juga memancarkan beberapa pulsa dalam balok yang sangat sempit: pada 500 meter (sangat jauh) presisi adalah 2,5 meter, lebar jalur. Dan di samping semua itu dengan teknologi saat ini, mereka lebih murah daripada radar tradisional. Sebagai gantinya, mereka harus digunakan tetap atau dengan tripod, dan mereka adalah yang belakangan ini dibeli oleh pemerintah kota misalnya.
Jenis radar laser baru digunakan oleh helikopter Pegasus. Karena tidak tetap (jelas) dibutuhkan elektronik yang sangat sensitif yang secara tepat menentukan posisi dan kecepatan helikopter. Dan sinar laser tersebut mampu mengukur hingga 1 kilometer jauhnya, dari ketinggian hingga 300 meter di atas permukaan tanah. Ini mengukur jarak yang tepat antara helikopter dan kendaraan, bukan kecepatannya seperti yang lain (ini adalah pengintai). Dia melakukan ini setiap tiga detik untuk menghitung kecepatan, dan mengulanginya beberapa kali untuk mendapatkan rata-rata.
Jenis lain dari "radar" laser bukanlah radar itu sendiri, tetapi cara lain untuk mengukur kecepatan. Mereka adalah dua balok tegak lurus dengan jalan yang dipisahkan sekitar 40 sentimeter satu sama lain. Ketika kendaraan melintasi satu, pengatur waktu akan dimulai sampai melintasi yang berikutnya, dan kecepatannya dihitung. Mereka adalah orang-orang yang terlihat di satu sisi jalan, dengan bukaan sisi menghadap ke sana (bukan ke depan) dan dengan dua jendela kecil. Kamera yang terletak di jembatan atau furnitur di dekatnya akan menjadi kamera yang akan mengambil foto kendaraan yang terdeteksi, untuk mendapatkan denda yang sesuai.
Radar bagian
Laser tidak dapat dideteksi: laser hanya memancar saat diukur. Jika kita memiliki perangkat yang mendeteksi laser infra merah (mereka ada), itu akan memperingatkan kita terlambat. Dan mereka pasti sudah mengukur kami dan, jika sesuai, memotret atau mendenda. Dalam kasus kedua (laser tegak lurus ke trek) tidak ada cara untuk mendeteksinya juga. Yang mungkin adalah meminta GPS memberi tahu kami tentang pemasangannya. Selain perangkat peringatan GPS (bukan detektor), mengawasi mobil mencurigakan yang diparkir adalah satu-satunya cara untuk mendeteksi radar.
Untuk menghindari denda, satu-satunya cara yang benar-benar aman adalah tidak mengemudi melebihi batas, secara logis. Baru-baru ini, "radar bagian" juga mulai bekerja, meskipun bukan radar seperti itu. Kamera mendeteksi pelat nomor kendaraan saat memasuki bagian yang dikontrol, dan kamera lain saat keluar setelah beberapa kilometer. Informasi itu masuk ke pusat data di mana kecepatan dihitung (jarak dibagi waktu). Jika lebih tinggi dari yang legal, denda akan diberlakukan. Dimungkinkan, selama bagian, untuk melebihi kecepatan maksimum. Jika kemudian kita mengedarkan di bawahnya untuk waktu yang sama, kita tidak akan didenda jika rata-rata tidak melewati batas. Hal serupa terjadi di beberapa negara (seperti Jepang) di jalan raya: jika kita mengambil terlalu sedikit waktu antar tol, kita akan didenda karena ngebut.